在一众纷纷扰扰的热评中，让人没想到的是舆论居然有些转向。

起因是某财经媒体先是抛出一个油车对比电车优劣势的文章。

在文章中几乎不顾任何客观事实，将电车批的体无完肤。

紧随其后的是日韩德美多国的车企高管们纷纷在公开又或者私下场合发表相关言论。

“电车还不是很成熟，油车才是未来。”

一轮轮的舆论轰炸引起两派的人对立和大讨论。

事实上，在车友圈，油电之争一直都存在，但都保持在一个小范围内，没有堂而皇之的公开化。

如此这一波攻势，来势汹汹，大有炒作的嫌疑。

支持油车的车主观点有这么几个：

一、油车随便加油，没有续航焦虑，而电车显然做不到。

二、内燃机技术历经百年验证，维修网络完善，故障处理便捷；电车电池衰减、电机故障等风险尚未完全解决。

三、油车保值率普遍高于电车（尤其主流品牌），电池老化导致电车残值大幅下降。

四、电车几年后保险公司都不愿意承保。

五、油车在寒冷地区启动和续航稳定，而电车电池在低温下性能下降显著，影响实用性。

六、别看电车现在蹦跶的欢，纯粹是靠着国家战略才站起来的，又是免税又是不限行。如果一样的待遇，你看有人还买电车吗？

七、别提陈平江的九州汽车，那也是加油的混动车，实际上应该算是油车。

而支持电车的诸位观点为：

一、电费便宜，日常使用并不贵。

二、只有电车才是未来，才能实现智能化，油车因为机械反应需要时间，是做不到智能座舱和自动驾驶的。

三、电车代表了国家弯道超车战略。

四、随着电池技术进一步提升，等到实现固态电池后，电车就是未来。

五、相较之下，油车才是割韭菜，配置老旧。

正反双方公说公有理婆说婆有理，吵的不可开交。

面对争吵，官媒老老实实的闭嘴。

毕竟得罪哪一方都是不明智的。

油车企业和电车企业的掌门人也不得不出来发声。

唯独陈平江一直置身事外。

“陈董，和您预想的一样。”罗文涛捧着笔记本汇报：“微博、抖音、头条上有大量的水军账号，其中抖音和头条最多。这些账号注册时间短，在特定时间内大量涌现，活跃时间段也很集中，在特定事件或话题下突然密集发帖、评论，其他时间几乎无活动。转发、点赞、评论集中于单一主题或对象，缺乏自然用户的多样性，文字表述、观点与其他账号高度雷同，甚至直接复制粘贴。”

罗文涛还没说完。

水军账号很好甄别，技术水平极容易实现。

这类用户的评论，大多内容浅显，缺乏深度分析和事实依据，多为煽动性口号或情绪化言论。

在特定舆情事件中协同行动，推动舆论方向，但账号间无自然形成的互动关系。

陈平江点点头，道：“不用封号，直接将相关数据提交给刑侦部门，由他们出面抓捕，以最快的速度，事后将这件事情隆重的宣传引导下。”

油车电车之争，陈平江即便是九州汽车的实控人都不太好发表观点，怎么说都得罪人，所以干脆不发言。

但不发言不代表不作为。

对于水军煽动对立的行为，他是一万个看不上的。

为了点经济利益，人为的挑动对立、制造矛盾，实在是祸害。